삼화고속 전면 파업 돌입 - 궁금한 점과 걱정

• sweet-amnesia

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• 07-08
• 2,277 회
• 12 건

1. • 탄누투바

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     11-07-08

   인천 서울간 광역버스는 인강여객도 있긴 하죠.
   노선과 대수가 적긴하지만.
   삼화고속 파업하면 인천지역사람들 정말 힘든데 말이죠

   인천 서울간 광역버스는 인강여객도 있긴 하죠. <br />노선과 대수가 적긴하지만.<br />삼화고속 파업하면 인천지역사람들 정말 힘든데 말이죠
2. • no way

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     11-07-08

   10년간 동결;;
   
   근데 차비 올리고 집값 내렸으면 좋겠어요 차비 두배 집값 반 딜 어떤가요 소셜 커머스는 뭐하나 이런거 안하고..

   10년간 동결;; <br /><br />근데 차비 올리고 집값 내렸으면 좋겠어요 차비 두배 집값 반 딜 어떤가요 소셜 커머스는 뭐하나 이런거 안하고..
3. • violetta

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     11-07-08

   10년 동결 너무 심하네요..

   10년 동결 너무 심하네요..
4. • sweet-amnesia

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     11-07-08

   탄누투바 / 맞아요. 인강여객은 제2경인고속도로를 통해 강남-인천을 오가는 노선을 운행합니다.
   말씀하신대로 대수가 적고, 또 다른 노른자 지역인 '부천'을 통과하는 노선이 한 두개 뿐인걸로 압니다.
   제1 경인을 통해 인천-부천-서울을 운행하는 노선은 삼화고속이 유일하죠. 진정 노른자!! +_+ (해당 내용 수정 했습니다. 감사합니다.)

   탄누투바 / 맞아요. 인강여객은 제2경인고속도로를 통해 강남-인천을 오가는 노선을 운행합니다. <br />말씀하신대로 대수가 적고, 또 다른 노른자 지역인 '부천'을 통과하는 노선이 한 두개 뿐인걸로 압니다.<br />제1 경인을 통해 인천-부천-서울을 운행하는 노선은 삼화고속이 유일하죠. 진정 노른자!! +_+ (해당 내용 수정 했습니다. 감사합니다.)
5. • 데메킨

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     11-07-08

   차비 두배 집값 반이면 이거 일본하고 비슷해질지도...

   차비 두배 집값 반이면 이거 일본하고 비슷해질지도...
6. • 혼자생각

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     11-07-08

   no way / 일본 도쿄는 그나마 지하철 인프라가 좋기라도 하지만 -_-;

   no way / 일본 도쿄는 그나마 지하철 인프라가 좋기라도 하지만 -_-;
7. • NARI*

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     11-07-08

   이런 버스업계 사정은 버스매니아 분들이 잘 아실것 같은데 말이죠. (물론 잘못된 소문 퍼뜨리는 경우도 있지만) 저도 자세히는 모르는데, 지역별로 버스 노선을 운영하려면 해당 지자체에 허가를 받고 운행해야 하기 때문에 아무회사나 아무 버스노선을 막 만들거나 하는게 아닌가 보더라구요.
   
   어떻게 보면 노른자노선을 독점했다기 보단 지역별로 한 버스회사가 버스노선 대부분을 차지하고 있는 경우가 보통이기에 다른 회사가 쉽사리 끼어들기 쉽지 않은 구조 같더라구요, 버스 노선이란게. 특히 경기-서울을 다니는 각 수도권별로는 독점화가 심하고.. 예를들어 제가 사는 서울 동쪽의 경기도는 KD버스가 99%이구요.
   
   삼화고속은 다른 버스랑 좀 다르죠. 보통 다니는 빨간 경기좌석버스도 아니고, 고속버스처럼 생겨서 인천에서 서울사이 안 다니는 곳이 없고... 말 그대로 인천시민의 발인데.
   
   제 친구는 삼화고속이 없으니 인천에서 아예 나올 생각을 못하고 있습니다. 안 그래도 지옥철인 동인천발 용산급행, 용산발 동인천급행이 더 지옥철이겠군요...

   이런 버스업계 사정은 버스매니아 분들이 잘 아실것 같은데 말이죠. (물론 잘못된 소문 퍼뜨리는 경우도 있지만) 저도 자세히는 모르는데, 지역별로 버스 노선을 운영하려면 해당 지자체에 허가를 받고 운행해야 하기 때문에 아무회사나 아무 버스노선을 막 만들거나 하는게 아닌가 보더라구요.<br /> 어떻게 보면 노른자노선을 독점했다기 보단 지역별로 한 버스회사가 버스노선 대부분을 차지하고 있는 경우가 보통이기에 다른 회사가 쉽사리 끼어들기 쉽지 않은 구조 같더라구요, 버스 노선이란게. 특히 경기-서울을 다니는 각 수도권별로는 독점화가 심하고.. 예를들어 제가 사는 서울 동쪽의 경기도는 KD버스가 99%이구요.<br /> 삼화고속은 다른 버스랑 좀 다르죠. 보통 다니는 빨간 경기좌석버스도 아니고, 고속버스처럼 생겨서 인천에서 서울사이 안 다니는 곳이 없고... 말 그대로 인천시민의 발인데.<br /> 제 친구는 삼화고속이 없으니 인천에서 아예 나올 생각을 못하고 있습니다. 안 그래도 지옥철인 동인천발 용산급행, 용산발 동인천급행이 더 지옥철이겠군요...
8. • sweet-amnesia

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     11-07-08

   no way / 이럴 때 그루폰에서 나서야 하는 건데.(읭?) 한국 시장에서의 부진을 만회할 기회다! 국민정서(?!)를 노려!!
   violetta / 그러게요. 상상도 못한 처우예요. 그래서 불편하지만 이해합니다. 흑 ㅠㅠ
   데메킨, 혼자생각 / 우리나라는 차비 오르면 항의하고 집값 올라가면 좋아하던데요;;; 뭔가 이상해요 역시 --;;

   no way / 이럴 때 그루폰에서 나서야 하는 건데.(읭?) 한국 시장에서의 부진을 만회할 기회다! 국민정서(?!)를 노려!!<br />violetta / 그러게요. 상상도 못한 처우예요. 그래서 불편하지만 이해합니다. 흑 ㅠㅠ<br />데메킨, 혼자생각 / 우리나라는 차비 오르면 항의하고 집값 올라가면 좋아하던데요;;; 뭔가 이상해요 역시 --;;
9. • qwer999

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     11-07-08

   다른 버스 대비 요금이 늘 비싸고 거의 대부분 시간대가 만차에 친절하신 기사분들도 많은편이라 당연히 근무조건(급여)도 좋을거라 생각했는데.. :(
   꼭 좋은 결과가 있었으면 좋겠습니다.

   다른 버스 대비 요금이 늘 비싸고 거의 대부분 시간대가 만차에 친절하신 기사분들도 많은편이라 당연히 근무조건(급여)도 좋을거라 생각했는데.. :(<br />꼭 좋은 결과가 있었으면 좋겠습니다.
10. • sweet-amnesia

      쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
      11-07-08

    NARI* / 말씀 감사합니다. 저도 얼핏 지자체와 운송 업체 간의 러브러브(?)라는 설은 들은 적이 있습니다.
    서울역에 버스 표 사는 줄만 30분 이상 서던 시절부터 이래저래 삼화고속은 애증의 대상입니다.
    qwer999 / 지난 한시 파업때 처음 이런 사실을 접하고, 그 뒤로 기사님들이 좀 달리보이고 짠하고 했습니다. (뒷 모습보며 맘속으로 화이팅을... 흑 ㅠㅠ)

    NARI* / 말씀 감사합니다. 저도 얼핏 지자체와 운송 업체 간의 러브러브(?)라는 설은 들은 적이 있습니다.<br />서울역에 버스 표 사는 줄만 30분 이상 서던 시절부터 이래저래 삼화고속은 애증의 대상입니다.<br />qwer999 / 지난 한시 파업때 처음 이런 사실을 접하고, 그 뒤로 기사님들이 좀 달리보이고 짠하고 했습니다. (뒷 모습보며 맘속으로 화이팅을... 흑 ㅠㅠ)
11. • wonderyears

      쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
      11-07-08

    tv뉴스보는데 대부분 파업으로 시민 불편함만 나오고 슬쩍 임금 체불 나오고 넘어가길래 씁쓸했네요.
    10년간 동결 이야기도 tv뉴스에선 안나온걸로..씁쓸.

    tv뉴스보는데 대부분 파업으로 시민 불편함만 나오고 슬쩍 임금 체불 나오고 넘어가길래 씁쓸했네요.<br />10년간 동결 이야기도 tv뉴스에선 안나온걸로..씁쓸.
12. • 청.

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      11-07-09

    삼화고속은 어떨지 자세히는 모르지만, 전북지역 버스실태와 비슷할 것 같아요.
    전주 시내버스가 전국적으로 유례없이 100일 넘게 파업을 했고, 법적으로도 도덕적(버스보조금 사용내역 감사도 전혀 없었고, 임금으로 줬어야할 보조금을 상당부분 떼어먹고 등등)으로도 회사측에 명백히 책임이 있는데도 해결이 안됐던 건 그동안 지자체 공무원들이 버스회사 뒷돈을 많이 받아서라는 게 공공연한 이야기였어요. 버스회사가 '우리만 죽지는 못한다, 우리 죽으면 니네도 다친다' 이렇게 나오니까 도지사나 시장이나 말도 못하고 피하기만 했을거라구요.. 심지어 어느 교섭 자리에서는 버스회사 사장이 시장더러 '어이~ 송시장'(이름이 송하진이거든요)이라고 불러서 사람들에게 한참 회자되기도 했었어요.

    삼화고속은 어떨지 자세히는 모르지만, 전북지역 버스실태와 비슷할 것 같아요. <br />전주 시내버스가 전국적으로 유례없이 100일 넘게 파업을 했고, 법적으로도 도덕적(버스보조금 사용내역 감사도 전혀 없었고, 임금으로 줬어야할 보조금을 상당부분 떼어먹고 등등)으로도 회사측에 명백히 책임이 있는데도 해결이 안됐던 건 그동안 지자체 공무원들이 버스회사 뒷돈을 많이 받아서라는 게 공공연한 이야기였어요. 버스회사가 '우리만 죽지는 못한다, 우리 죽으면 니네도 다친다' 이렇게 나오니까 도지사나 시장이나 말도 못하고 피하기만 했을거라구요.. 심지어 어느 교섭 자리에서는 버스회사 사장이 시장더러 '어이~ 송시장'(이름이 송하진이거든요)이라고 불러서 사람들에게 한참 회자되기도 했었어요.

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