디지탈치매 우리만 문제가 아니고 조종사들도 심각하더군요.

그 우리라 하면 일반직종의 사람들.... 적어도 비행기 조종사라함은 일반 직종은 아니겠지요.

어제 TV뉴스를 보다가 조종사 거의 대부분이 수동비행조종을 못한다고 합니다.

실제 아무리 큰비행기, 머나먼 태평양을 건너더라도 이,착륙 몇분만 신경써서 수동조종할뿐 나머지는

컴퓨터가 알아서 해주니 비상 상황발생시 수동조종 인지력이 현저히 떨어진다고 합니다.

심지어 항공협회에서 지금까지 비행기 사고 원인의 60%가 수동조종 미숙이라니...

 

저역시 요즘 부쩍 그렇습니다.

예전 전화번호 수첩있을때에 비하면 거의 전화번호 외우고 있는 번호가 없습니다.

심지어 가족들까지.... 외우고 있어봐야 예전 집전화번호

거기다 운전할때 길찾아가는데 네비게이션 없으면 불안해집니다.

아는길도 그렇습니다.(이유는 카메라경보때문이겠지만..)

 

일단 네비가작동되어야 조금 편안해집니다.

계산할것 많아지면 계산기가 옆에 있어도(복합계산)종이에 써서 계산할 생각, 계산기 두들겨 할생각않고

엑셀부터 생각합니다.(엑셀은 아무래도 아무리 복잡한 계산도 최종 계산결과치를 한번에 보여줄수 있으니..)

 

디카발전으로 기록도 잘안하는편입니다. 그냥 휴대폰 카메라로 회의후 화이트보드를 찍어버리니

그렇다고 정리를 다하냐 그렇지도 않아요. 문제생길때만 그림파일 열어보고 확인정도만

 

암튼 디지털 시스템에 하나의 부속으로만 존재하는 저만 발견할뿐입니다. 

 

 

 

※ 제목에 디지털 치매라함은 어폐가 있습니다만 전자 기기의존도가 높다고 해야겠지요. 떠오르는 단어가 없어 디지털 치매로 대신했습니다. 오해 없으시기 바랍니다.

 

아래는 비행시믈레이션 게임할때 살인적인 사용법 메뉴얼에 학을뗏던 민항기 조종석에는 감초처럼 있는 FMS 기기 모습입니다. 사실 저 장치가 모든 비행기의 메인 시스템입니다.


 

Flight Management System(FMS) 에는 아래 기기들이 모두 들어있습니다.

 

비행 관리 컴퓨터(FMC, Flight Management Computer)
자동 비행 시스템(AFS, Auto Flight System)
위성 항법 시스템(INS/GPS Navigation System including)
전자식 비행 계기(EFIS, Electronic Flight Instrument System)

 

지금도 그렇지만 민항기 비행시믈게임 Microsoft Flight Simulator X 할려면 저기기를 깨우치치 않고서는 재미가 별로 없습니다.

저기기들이 칠흑같이 어두운 밤에 밖에는 폭풍우가 몰아쳐도 인천공항떠서 가고싶은 공항에 무사히 안착시켜주는 장치입니다.

컴터 명령대로 입력하고 조정하다보면 벌써 목적지 활주로 램프가 시야에 들어오면 FMS 기기의 위대함을 느끼게 되죠.

    • 저도 계산기 안쓰고 엑셀부터 켜요;
    • 자고 있는데 새벽에 아는분한테 전화가왔어요, 프로토 들어와서 70만원 들어왔다고, 국밥사준다고 나오라고 그러셧는데,
      비몽사몽간이라 게시판에 비몽사몽댓글을 달고, 좀 정신이 들어서 나가려고 차키를 찾았는데, 아무리 찾아도 없어요
      그래서 차에 가봤더니, 문짝에 키를 꽂아둔 채로, 그냥 주차해놨더군요,ㅜ,ㅜ 갈때가 됐나봐요,이거슨 무슨 치맨가요,^^
    • 저같은 경우는 적어도 전화번호 같은 건 '외워야 하는 것'에 포함시키지 않고 있어요.
      어차피 구글이나 듀게 아이피 외우고 사는 건 아니지 않느냐는 사고방식으로 :-)
    • 지인이 승무원인데 조종사들 술먹고 비행한다고 하더군요... 그게 말이 되냐니까 자동조종 해논다고..... 완전 꽁으로 먹는다고....
    • 일반 자동차에도 언젠간 저런 게 적용되겠죠?? 그 때까지 면허 안 따고 개길까 헤헤
    • 비행기에 가능하면 자동차도 자동 운전 기술 충분히 가능한거 아닌가요? 왜 실용화 안되지? 돌발 변수가 너무 많아서 그렇겠죠?.
      • 하늘에 비행기들이 자동차 1/10만 되어도 자동조종은 절대 불가능하지요; 그리고 죽 날아가는게 차도 따라가는것보다 훨씬 쉬워요.
    • 어쩔수 없지요.. 사람 뇌가

      오늘날처럼 많은 정보를 처리하라고 만들어진게 아니니 디지털 디바이스를 최대한 활용하는게 뇌의 부담을 덜어주는 일이니까요.
    • 불별/ 대표적인 기기가 크루즈컨트롤이라는 차에 달린 기기죠. 비행기는 고도,속도,방향등 몇가지 요소만 넣어도 몇시간은 그냥 갈수가 있지만 차는 아무래도 이세가지 뿐아니라 더해 더많은 변수가 많다보니... 크루즈 컨트롤 1시간동안 고정하고 달릴수있는 도로가가 국내에 있을까 싶기도 합니다.
    • http://www.ted.com/talks/lang/kor/dennis_hong_making_a_car_for_blind_drivers.html



      동영상 초반에 보면 자동차 자동운전에 대한 정보가 나옵니다. 재미있어요.
    • 저는 요즘에는 멀티테스킹의 폐해를 생각해봅니다. 처음 이 컨셉이 나왔을때 역시 정보처리만 가능하면 좋은기능이라고 생각했습니다. 요즘도 그렇고요 그런데 격어보니 진정 그게 아니라는 생각입니다. 물론 보강적인 추가 기능을 더 넣는다면 괜찮지만 사람일경우를 예로들면 이렇습니다. 집 화장실에 소변보면서 이닦으면서 책보면서 이야기까지 할수있습니다. 그런데 이러한 멀티테스키이을 하다보니 망각이 자주 되더라는겁니다. 왜냐면 이네가지를 동시에 처리하려면 엄청 바삐 움직여야 합니다만 이게 끝나면 멀티테스킹 시작전의 인지(메모리)를 불러내어 다시 시작해야되는데 4가지 행동이 끝나고 다음행동(전화가 왔다던지 하면) 잊어버린다는겁니다. 즉 다양하고 복잡한 업무를 동시처리를 해버리면 계획들이 깨진다는 거죠. 이런 프로세스의 최적화는 멀티테스킹도 하고 단기계획도 실행하고 해야하는데 인간의 머리는 인지하기가 어렵게 되어있습니다. 즉 하나명령에 하나실행에 딱맞게 디자인이 되었다는 생각이 들더군요. 그래서 요즘에는 멀티테스킹도 좋지만 하나의 관념에 하나의 실행을 알차게 하자 이런 생각이 듭니다.
    • 저는 가끔 이러다 천재 지변으로 세상 통신기기와 전력이 마비되면 어찌사나 걱정될 때가 있어요.

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