수동변속기 정말 맞추기 힘든 영역..

• 도야지

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• 09-18
• 2,627 회
• 11 건

1. • 김전일

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     12-09-18

   우리 아버지 보니 역시 시간+경험이라고밖에는

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2. • ExtremE

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     12-09-18

   저도 가끔 수동하는데... 1 -> 2 -> 3 여기까지가 제일 힘들어요~, 언덕에서 걸리기라도 한다면..어우~ㅡㅜ

   저도 가끔 수동하는데... 1 -> 2 -> 3 여기까지가 제일 힘들어요~, 언덕에서 걸리기라도 한다면..어우~ㅡㅜ
3. • 도야지

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   운전에 크게 신경쓰지 않는 사람들은 아마 거의 모를거라고 생각해요
   덜컥거리거나 알피엠이 올라간다는 것이 동승자들이 느낄 수준은 아니고 운전자만 느끼는 수준이거든요..
   아주 미묘한 부분이라서 ㅎㅎㅎ

   운전에 크게 신경쓰지 않는 사람들은 아마 거의 모를거라고 생각해요<br />덜컥거리거나 알피엠이 올라간다는 것이 동승자들이 느낄 수준은 아니고 운전자만 느끼는 수준이거든요..<br />아주 미묘한 부분이라서 ㅎㅎㅎ
4. • eltee

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   실력으로 된다고 어디선가 본 기억이 납니다. 거기서 더하면 노클러치 변속이란 기술이 있죠.(말 그대로 클러치 안 밟고 쉬프트) 오토보다 부드럽다더군요. 근데 그거 익힌다고 디스크 2장 해먹었다던데요...

   실력으로 된다고 어디선가 본 기억이 납니다. 거기서 더하면 노클러치 변속이란 기술이 있죠.(말 그대로 클러치 안 밟고 쉬프트) 오토보다 부드럽다더군요. 근데 그거 익힌다고 디스크 2장 해먹었다던데요...
1. • 무비스타

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   동력이 안끊어진 상태에서 변속인 된다는 뜻인가요?

   동력이 안끊어진 상태에서 변속인 된다는 뜻인가요?
1. • eltee

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   클러치 대신에 엑셀을 밟아 일정 RPM에 도달하면 변속하는 걸로 알고 있습니다. '노 클러치 변속'으로 검색해보면 이런저런 글들이 나옵니다.

   클러치 대신에 엑셀을 밟아 일정 RPM에 도달하면 변속하는 걸로 알고 있습니다. '노 클러치 변속'으로 검색해보면 이런저런 글들이 나옵니다.
2. • 가라

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   바이크의 경우에는 왼발로 살짝 기어 올리는 쪽으로 힘을 주고 있는 상태에서 스로틀을 풀면 철컥 하고 부드럽게 올라가요.
   스로틀 풀고 클러치 잡고 기어 올리고 클러치 풀고 스로틀 당기는 과정에서
   스로틀 풀고 기어 올리고 다시 스로틀 당기는 단계로 줄어드니 빠르긴 한데 제가 뭐 0.1초를 다투는 레이싱을 하는 것도 아니고..
   기어 내리는 건 거꾸로 스로틀 푼 상태에서 기어 내리는 쪽으로 살짝 힘주고 스로틀 확 당기면 철컥 하고 내려가는데.. 이거 잘못하면 앞바퀴 들립니다.. ㅋㅋ

   바이크의 경우에는 왼발로 살짝 기어 올리는 쪽으로 힘을 주고 있는 상태에서 스로틀을 풀면 철컥 하고 부드럽게 올라가요. <br />스로틀 풀고 클러치 잡고 기어 올리고 클러치 풀고 스로틀 당기는 과정에서<br />스로틀 풀고 기어 올리고 다시 스로틀 당기는 단계로 줄어드니 빠르긴 한데 제가 뭐 0.1초를 다투는 레이싱을 하는 것도 아니고..<br />기어 내리는 건 거꾸로 스로틀 푼 상태에서 기어 내리는 쪽으로 살짝 힘주고 스로틀 확 당기면 철컥 하고 내려가는데.. 이거 잘못하면 앞바퀴 들립니다.. ㅋㅋ
5. • 가라

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     12-09-18

   바이크는 왼손으로 클러치 조종하니까 그럭저럭 잘 되는데 자동차는 못하겠어요. 노클러치도 배우긴 했는데 클러치 해먹을까봐 걍 손으로..

   바이크는 왼손으로 클러치 조종하니까 그럭저럭 잘 되는데 자동차는 못하겠어요. 노클러치도 배우긴 했는데 클러치 해먹을까봐 걍 손으로..
6. • 늦달

     쪽지보내기메일보내기홈페이지자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   언덕도 이제는 무리없이 올라갑니다만 여전히 긴장되기는 마찬가지죠.
   1단에서 클러치 살살 때면서 이동하다가 2단으로 올리는 경우는 느려서 속터지지만 가장 확실하죠.
   저는 보통 클러치와 엑셀을 동시에 사용합니다.
   말씀하시는 경우가 이 경우인 것 같은데, 타이밍이 잘 맞으면 차가 떨림이나 덜덜거림 없이 부드럽게 그러면서도 빠르게 가속이 가능하죠.
   저는 대충 이 타이밍을 경험으로 맞춰서 운전하는데 그래도 10번중 2,3번은 타이밍이 맞지 않아 알피엠 올라가고 차가 급가속을 하게 되네요.
   
   일단 수동은 차마다 다 달라서 뭐라 말씀드리기 힘든데,
   저 같은 경우는 클러치를 부드럽게 떼면서 엑셀도 부르럽게 그리고 둘 다 살짝 밟아줍니다.
   일단 이 경우는 반클러치를 사용한다는 생각이 있어야 할 것 같아요.
   클러치와 엑셀의 교차점이 중요한 것 같은데,
   반클러치 느낌으로 클러치는 떼고, 엑셀은 좀 예민하게 밟아주는 것이 제 경험상 느낌입니다.

   언덕도 이제는 무리없이 올라갑니다만 여전히 긴장되기는 마찬가지죠.<br />1단에서 클러치 살살 때면서 이동하다가 2단으로 올리는 경우는 느려서 속터지지만 가장 확실하죠.<br />저는 보통 클러치와 엑셀을 동시에 사용합니다. <br />말씀하시는 경우가 이 경우인 것 같은데, 타이밍이 잘 맞으면 차가 떨림이나 덜덜거림 없이 부드럽게 그러면서도 빠르게 가속이 가능하죠.<br />저는 대충 이 타이밍을 경험으로 맞춰서 운전하는데 그래도 10번중 2,3번은 타이밍이 맞지 않아 알피엠 올라가고 차가 급가속을 하게 되네요.<br /><br />일단 수동은 차마다 다 달라서 뭐라 말씀드리기 힘든데,<br />저 같은 경우는 클러치를 부드럽게 떼면서 엑셀도 부르럽게 그리고 둘 다 살짝 밟아줍니다.<br />일단 이 경우는 반클러치를 사용한다는 생각이 있어야 할 것 같아요.<br />클러치와 엑셀의 교차점이 중요한 것 같은데,<br />반클러치 느낌으로 클러치는 떼고, 엑셀은 좀 예민하게 밟아주는 것이 제 경험상 느낌입니다.
7. • MAGNUM

     쪽지보내기메일보내기홈페이지자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   최대한 미동없이 변속하는 방법은 적정 RPM에서
   빠르게 클러치를 밟고, 부드럽게 클러치를 놓으면서 기어변속하시면 됩니다.
   평지에서 조금 연습하시면 금방 익숙해지실거에요.
   그리고 반클러치는 가급적 사용을 자제하시는게 좋습니다.

   최대한 미동없이 변속하는 방법은 적정 RPM에서 <br />빠르게 클러치를 밟고, 부드럽게 클러치를 놓으면서 기어변속하시면 됩니다.<br />평지에서 조금 연습하시면 금방 익숙해지실거에요.<br />그리고 반클러치는 가급적 사용을 자제하시는게 좋습니다.
8. • 도야지

     쪽지보내기메일보내기자기소개아이디로 검색전체게시물차단하기
     12-09-18

   정지상태에서 출발하면서 1단 클러치가 미트되는 시점을 이야기하는 겁니다..
   이사람 저사람 물어보기도 하고
   연습도 많이 해 봤었는데 쉽지 않아요...
   만약 늦달님이 제가 생각하는 그런 타이밍으로 10번중 7,8번을
   성공하신다면 정말 대단한데요...

   정지상태에서 출발하면서 1단 클러치가 미트되는 시점을 이야기하는 겁니다..<br />이사람 저사람 물어보기도 하고<br />연습도 많이 해 봤었는데 쉽지 않아요...<br />만약 늦달님이 제가 생각하는 그런 타이밍으로 10번중 7,8번을 <br />성공하신다면 정말 대단한데요...

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