며칠 전 일요일, 새벽 5시가 조금 안 된 시각에 눈이 벌떡 떠졌습니다. 문득 춘천가는 기차가 곧 사라진다는 생각이 들더군요. 지금 이 글을 쓰고 있는 20일 22시 41분경에는 이미 마지막 기차가 청량리역에서 떠나간 이후입니다만... 여튼 얼른 필드(?)용 등산복장으로 꽁꽁 싸매고 이내 집을 나섰습니다.
이미 운행을 시작해서 새벽길을 가르는 1213 버스를 잡아 타고 청량리역으로 이동. 광장을 가로질러 가는 일련의 중국인 관광객들 무리 중 한 사람이 렌즈 안에 잡혀 있습니다. 중국 가서 느낀 건데 정말 중국 관광객들은 너나할것없이 꼭두새벽부터 움직이더군요-_-;
역에 도착하니 6시 8분. 이미 개찰은 시작.. 얼른 당일표를 사서 승차합니다. 여성 역무원이 무전기로 통신하던 게 보였지만 찍지 못했습니다. 아마 승객 한사람 내려간다 뭐 그런 얘기겠죠. 승차 직전에 애매하게 한 컷. (사실 파인더를 확인 못하고 감으로 날린 샷인데 의외로 괜찮게 나왔습니다.)
남춘천 가는 첫차는 텅텅 비어 있습니다.
차표인증
청량리역 저상홈 5,6번선이 경춘선 방면 일반열차 발착용으로 쓰이고 있습니다. 전철이 개통되더라도 여러 용도로 유지될 것입니다. 군용 입영열차라든가 기타 특수한 경우 일반열차도 편성될 테죠. 일단 경춘선 전철은 상봉역에서부터 운행합니다.
성북역을 지나가며. 전철개통을 10여 일 앞둔 이 때까지도 여전히 성북-신공덕-화랑대 구 선로를 지나고 있었습니다.
원래 경춘선은 일제시대에 건설된 사철(민영철도)이었습니다. 그래서 지금의 제기동역 앞의 성동역에서 출발, 고려대(홍릉)-KIST-월곡-석계를 따라 성북역으로 들어간 후 다시 화랑대 방면으로 커다랗게 굴곡을 그리며 서울을 빠져나가죠. 이후 성동역 구간이 폐선되며(원래는 지하철 1호선으로 활용 계획이 있었다고 합니다. 6호선 일부가 그 계획을 이어받은 셈.) 성동역의 업무는 청량리역이 이어받게 됩니다. 그 결과, 지금의 경동시장이 크게 활성화되었죠.
화랑대역 이후로는 이설된 구간으로 계속 달린데다 날도 어두워 바깥이 보이지도 않더군요. 이설된 새 구간, 특히 마석에서 대성리 즈음까지는 숫제 터널입니다. 건질 사진도 없어 꾸벅꾸벅 졸았습니다. 눈 떠보니 가평.
가평역에는 이런 장승같은 것들이 있습니다.
이것도 이설되면 이제 못 볼 풍경이 됩니다. 가평역은 지금보다 좀 더 외곽, 남이섬 쪽으로 이설하게 됩니다.
아직까지 단선으로 운행하는 구간이 있어 가평역에서 마주오는 기차와 교행합니다.
어디서 왔는지 모를 일련의 촬영 스태프들. 열차가 정차한 사이 얼른 오디오를 따더군요. ENG를 메고 다니는 것까진 좋았는데 이상하게 제가 거기 잡힌 승객 #1이 되긴 싫어서 고개 처박고 있었습니다(....) - 뭐랄까 찍는 사람이지 찍히는 사람은 아니다, 란 묘한 자부심과 자격지심의 사이. 정도로 해 두죠..[...]
가평역을 지나 경강철교를 건너가는 기차. 경기도와 강원도에서 한 자씩 따서 붙인 이름입니다.
이것 또한 사라질 풍경. 새 경강철교는 자라섬 위쪽을 지나가게 됩니다.
지나가다 본 월두봉. 이 산은 열차보다는 경춘가도를 따라 춘천 방면으로 갈 때의 관광 포인트가 됩니다. 특히 가을 단풍이 들었을 때, 가평에서 춘천 쪽으로 진행하면서 춘성대교로 진입할 때에 이 봉우리가 눈 앞에 갑자기 확 들어오는 게 압권이죠.
화투짝의 '피' 그림이 어디서 유래햇는지 대충 알겠군요(....)
날씨가 갑자기 추워져서 물안개가 뭉게뭉게 피어오르는 게 눈에 그대로 보입니다.
기차는 동쪽으로 달려가고 어느 새 동이 터 옵니다. 이 구간은 아직 구 선로로 달립니다. 새로 이설되는 구간은 고가와 터널의 연속이어서 운치는 덜 할 겁니다. 이 쪽 구 선로는 나중에 정선처럼 레일바이크를 만들어 관광자원으로 쓸 거라는군요.
차창에 얼룩만 없으면 괜찮은 사진이었을 텐데... 객차 외벽은 의외로 청소를 잘 안 하죠(....)
기차는 어느 새 강촌역에 정차합니다. 간이역 주제에 시간표상의 모든 열차를 불러세우는 위엄.[....]
강촌역은 낙서와 그래피티의 천국입니다.
옛날식 역명판에도 자세히 보면 낙서로 득실 득실.
그래서, 보다 못한 코레일측에서 낙서 지우기를 포기하고, 아예 역에다가 그래피티 전문가를 초빙해서 만든 게 이 간판이래죠(....)
젊음이라는 테마로 연결되는 게 좋기는 한데, 간이역에 그래피티라..(.....)
여튼 코레일 공식 CI는 이겁니다. 코발트 블루와 프러시안 블루 사이의 애매한 색, 그리고 진한 노랑.
기차는 종착역인 남춘천역에 닿습니다. 1폼 2선의 간이역 수준...
행선판. 청량리로부터는 1시간 40분 가량 걸렸습니다. 전철이 개통되면 훨씬 짧아지겠지요.
현재 춘천역이 공사중이기 때문에 열차는 남춘천역에서 회차합니다.
기관차 방향을 돌리는 전차대(턴테이블)는 원래 춘천역에 있었는데 남춘천역에 가설해 두었습니다. 그렇게 해서 마치 사당역에서 지하철 회차하듯 열차가 들어오면 이내 다른 열차가 선로를 비워주는 구조입니다.
출발신호를 기다리는 기관사
어느 새 역무원이 솜씨좋게 역명판을 뒤집어 갈아끼워놓았습니다.
차장이 발차 신호를 보내면 열차가 출발하게 됩니다.
이 날 사진의 베스트 컷 - 어느 새 떠오른 햇살이 출발하려는 열차를 아름답게 비추고 있습니다.
하지만 저는 이 차장(여객전무)분이 나직하게 읊조리는 것을 들었을 뿐이고.... "뭐 하는 거야... 젠장..." - 수기 신호를 아무리 보내도 기관사가 기적을 울리지 않아서 결국 앞쪽으로 뛰어가시더군요;;
여튼 열차는 출발하고 저는 남춘천역 광장에 내려섰습니다. 이 날이 하필이면 한파가 불어닥친 날;; 무지무지하게 춥더군요.
(오늘은 일단 여기까지 업로드.)
*다음회 예고 : 닭갈비와 막국수. (......)
화랑대 역에서 3분간 정차해서 마지막 송별회 하는데.. 너무 마음이 짠해지더라구요..
왠지 역무원분들과 직원 분들의 발걸음이 무거워보이는건 제 착각이었을까요..?
처음이자 마지막으로 타 본 경춘선을 기억하는 한 사람으로 이렇게 남게 되네요.